Gummimateriale

1. Hvad er gummi materiale: Gummi er det eneste materiale med høj elasticitet

1. Definition af gummi: American Society for Measurement and Testing (ASTM D1566): Gummi er et materiale, der hurtigt kan genvinde sin deformation under stor deformation; gummi kan ændres, og det modificerede gummi kan ikke opløses i organiske opløsningsmidler Medium, men svulme. Væsentlige refererer til vulkanisering (dvs. cross-linking) af gummi. Det vulkaniserede gummimateriale har høj elasticitet og funktioner: 18-29 °C, en prøve, der kan strækkes to gange på 1 minut, når den eksterne kraft fjernes, trækker den sig tilbage til mindre end 1,5 gange sin oprindelige længde inden for 1 minut.

2. Gummi og elastomerer II. Historie om udvikling af naturgummi, syntetisk gummi og termoplastiske elastomerer.

Anvendelse af gummimaterialer: gradvist at blive den fjerde strategiske ressource efter olie, jernmalm og ikke-jernholdige metaller!

Bildæk; transportbånd til produktionsledninger motortransmission; reduktion af vibrationer med højhastighedstog bemandede luft- og rumfarts- og rumstationsforseglinger og andre plomber gummipakkerier for at sikre en sikker produktion af olie- og gasbrønde

Kampfly, dele til kampvognsgummi; lydabsorberende fliser til ubåde jordskælvsmodstand og katastrofereduktion; termisk ledende elastomerer, varmeafledning af mikroelektronisk udstyr; pålidelighed og sikkerhed i forbindelse med højteknologisk udstyr 3. Udfordringer og mulige løsninger for en bæredygtig udvikling af gummiindustrien

1. Ressource problem: Plantning område af naturlige gummitræer er begrænset til Tropic of Cancer, og produktionen er begrænset!

Udvidelse af planteområdet af naturgummi gennem biologisk og genteknologi: 1.000 tons gummi skal plante 3 millioner træer, 5.500 ledelses- og plantepersonale og en investering på 1.300 us dollars / t. 2. Energibesparende problem: internt forbrug affald, der driver energi, spilder 10% af bilbrændstof;

Grønne dæk har lav rullemodstand og kan spare brændstof med 2-5%; slidstyrke og våd udskridningsmodstand forbliver uændret. Højtydende gummi nanokomponitter er nøglen til udvikling af brændstofbesparende og sikre dæk. Dækgummimaterialer er flerlags og multi-skala nanokomponitter; dækkenes brændstofbesparende ydeevne, våde udskridningsmodstand og slidstyrke er alle relateret til strukturen og strukturen af gummi nanokomponitter. Ydeevnen er tæt forbundet

2. Genanvendelse spørgsmål: Det årlige forbrug af gummi er mere end 7 millioner tons; kemisk krydsbundet gummi er vanskeligt at genbruge og genbruge "sort forurening" invaderer jorden, forurener miljøet, og let forårsager brande. Genbrug og genbrug af gummimaterialer: prototypeanvendelse; pyrolyse af brændstof gummipulver; ulovlig jordraffinering regenereret gummi (den vigtigste metode), 71,3%, under hensyntagen til problemerne med genanvendelse og utilstrækkelige ressourcer. Genvundet gummi: gummi genanvendelse er brugen af fysik og kemi Eller biologiske metoder, processen med at åbne de tre-dimensionelle krydsbundet netværk til at danne en forarbejdes kvasi-lineær regenereret gummi.

Fra traditionel gummigenanvendelsesteknologi til grøn, højeffektiv, kontinuerlig dynamisk desulfurisering af genanvendt affaldsgummiteknologi og anvendelse af termoplastiske elastomerer: lavt energiforbrug, høj effektivitet og praktisk genanvendelse til støbningsbehandling. Fjerde, grundlæggende gummi viden

(1) 1. Klassificering: Klassifikation efter kilde og anvendelse: naturgummi; omfattende egenskaber

syntetisk gummi

² Syntetisk gummi til generelle formål (udskiftning): syntetisk gummi, der helt eller delvist kan erstatte naturgummi. Dens ydeevne og anvendelseseffekt er forskellig, men fordi den ikke er begrænset af geografiske forhold, udvikler den sig hurtigt, og dens produktion og forbrug overstiger produktionen og forbruget af naturgummistyren butadiengummi. (SBR, den største produktion af syntetisk gummi, dæk), butadiengummi (BR, den bedste elasticitet, matchning), isoprengummi (IR, syntetisk naturgummi, isoprengummi cis-1,4 strukturindhold (92%) -97%) ikke så højt som naturgummi (>98%), store sorter af specialgummi: butylgummi (IIR, bedste lufttæt; modificeret, bromobutyl gummi), nitril gummi (NBR, i øjeblikket den største mængde Special syntetisk gummi, olieresistens er højere end chloropren, kun overgået af polysulfid, silicium, akrylat), ethylen propylen gummi (EPM, EPDM, varmebestandighed, ældningsmodstand, vandmodstand er den bedste i syntesen , den laveste densitet, hvilket gør biler Vinduesforseglingsstrimler, radiatorslanger osv.), neopren (CR, vejrbestandighed, flammebestandighed, oliebestandighed, kemisk korrosionsbestandighed osv., den højeste densitet, flammehæmmende middel, oliebestandighed, klæbemidler, den bedste alsidighed);

Specialsyntetisk gummi, små sorter af specialgummi: Syntetisk gummi med særlige egenskaber og særlige formål, der kan bruges under barske forhold, såsom høj- og lavtemperaturbestandig silikonegummi (SiR), akrylgummi (ACM, varmebestandig ilt, ozon, varmebestandig olie , kun overgået af fluor, dårlig hydrolyse og kold modstand, bilforsegling), fluorgummi (FKM) , chloroethergummi (CO, ECO). .

Klassificeret efter kemisk struktur: Carbon chain rubber: umættet ikke-polært (naturgummi (NR), styren butadiengummi (SBR), butadiengummi (BR), isoprengummi (IR)); umættet polært (nitril butadiengummi) Gummi (NBR), chloroprengummi (CR)); mættet ikke-polært (ethylenpropylengummi (EPM), butylgummi (IIR)); mættet polært (hydrogeneret nitrilgummi (HNBR)) heterochaingummi: siliciumgummi (SiR); polyurethangummi (PU); chlorethergummi (CO, ECO) efter krydskoblingsmetoden: kemisk krydsbundet traditionelt gummi; termoplastisk elastomer-tredjegenerationsgummi i henhold til råstofformen:

Massivt gummi i løs vægt; pulvergummi; flydende gummi i henhold til forbrugsforholdet: NR er den største og tegner sig for 40% af alt gummiforbrug; efterfulgt af SBR, der tegner sig for 40-50% af forbruget af syntetisk gummi; specialgummi tegner sig for ca. 1%. Efterhånden som gummiprodukternes ydeevne stiger, vil mængden af specialgummi være højere og højere.